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下面附上一則新聞讓大家了解時事

11日HBL賽事倒數第二場比賽，由衛冕軍南山高中出戰南部強權高苑工商，原本預計是場勢均力敵的南北之爭，沒想到結果卻是一面倒，靠著首節奠定的巨大優勢，南山終場便以90比55大勝高苑，笑納8強賽6連勝。

南山在首節便拉出一波18比0攻勢，當家中鋒吳沛嘉表亮眼，單節斬獲7分7籃板，幫助南山第一節打完便大幅領先，高苑雖在第二節稍有起色，不過下半場南山再度打出凌厲攻勢，讓高苑提早將主力換下、俯首稱臣。

吳沛嘉上場19分鐘便拿下17分14籃板，還送出2記阻攻，至於高苑則以洪楷傑拿下12分最為出色，主控田浩在上半場便吞下4犯，第三節就5犯畢業，全場僅得4分。

賽後南山教練許時清認為球隊策略執行成功是勝負關鍵：「因為他們外圍速度快、攻擊力強，因此一開始就要求我們後衛在後場就要給很大的壓力，讓沛嘉在內線補防，收到不錯的效果。」

「不過球員在中間還是有恍神的狀況發生，讓對方有輕鬆直傳籃下得分的機會。」許時清表示：「當然球員在專注力方面有越來越好，不過這場比賽我只會給他們75分，昨天的表現還比較好一些，可以給到88分。」

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高苑在8強賽先搶下4連勝，經過中間休兵日後卻吞下2連敗，對此教練廖楚翔表示：「我們本來就是預計要搶下前4場比賽，我們也知道後面賽程比較難打，所以一切還在掌控之中。」

「這場比賽很明顯是主力球員心態出了問題，鬆懈、沒有準備好要比賽！」廖楚翔表示：「其實球員的心態一直是我們高苑最大的問題，對於這點會再好好檢討。」

「雖然處於有利位置，但明天我們還是會全力搶勝，不管怎樣都不會讓最壞的狀況發生。」廖楚翔口中最壞的狀況，東山高中在12日贏球，能仁家商以超過16分的分差擊敗高苑，如此一來高苑將會被淘汰。

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中國時報【張家豪╱台北報導】

國道5號國旅團遊覽車翻覆重大死傷事故，引發旅行社和遊覽車公司互推車輛責任，靠行車成為安全管理模糊地帶，業者指出，70％遊覽車為靠行車，駕駛易超時；專家建議，交通部應加強稽查、推動遊覽車裝數位行車記錄器，協助車行管理。

規畫行程的蝶戀花旅行社指友力通運負責管理司機，友力卻又喊冤說車輛實際由蝶戀花所有，是「靠行」在友力。

公路總局運輸管理中心副執行祕書梁郭國則指出，遊覽車靠行屬私下行為，一旦發生事故，一律依公路法要求遊覽車隸屬公司，亦即友力通運負起責任，包括後續保險理賠、賠償等。

一名營業據點在台北市，同時擁有旅行社及遊覽車的業者表示，市場上有70％遊覽車為靠行車，又分兩種，一種俗稱「車主車」，司機買車後，每月繳約6000元靠行費給車行，取得遊覽車牌，司機自行接團居多，也接受車行派遣。另一種為蝶戀花模式，由旅行社買車、聘司機，但為取得遊覽車牌，也找車行靠行。

業者指出，他旗下30多台遊覽車皆屬「公司車」，也就是車行買車及聘僱司機，公司便於直接管理。相較而言，一名在嘉義經營遊覽車行的葉姓業者指出，儘管「車主車」司機愛惜車，較注重保養，但仍難避免超時工作。

台灣鐵道暨國土規劃學會理事鄭羽哲也說明，公司統一派遣車輛，可檢視駕駛是否有合理休時，但司機自由接案，常深夜回家，凌晨又出勤，很難管控。他說，蝶戀花與友力互推管理責任，凸顯靠行遊覽車安全管理的模糊地帶，交通部不能再龜縮，要趁民氣可用，釐清各方管理權責，並加強到各大景點稽查遊覽車行車紀錄。

成功大學交通管理科學系教授鄭永祥指出，政府可用科技輔助車行管理，如以法令強制遊覽車安裝數位行車記錄器，又可記錄工時、是否超速、轉彎及下坡道是否減速等。但他提醒，消費者也應接受成本轉價包車費。

梁郭國強調，遊覽車公司平常就須負起納保、訓練駕駛及管理車輛責任，不能認為靠行就放任不管。未來會列為每半年稽查業者的重點項目，加強考核業者是否負起管理責任。

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